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Dec 06, 2023

캘리포니아, 2035년까지 판매되는 모든 대형 트럭의 절반을 전기 트럭으로 요구

주에서는 엄격한 제한을 설정하여 다음을 시도하고 있습니다.

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주정부는 미국 경제에서 온실가스를 가장 많이 배출하는 부문인 운송 부문에서 발생하는 이산화탄소 배출을 없애기 위해 엄격한 제한을 설정하고 있습니다.

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작성자: Coral Davenport

워싱턴 — 바이든 행정부는 금요일에 캘리포니아주에서 판매되는 모든 쓰레기 트럭, 트랙터 트레일러, 시멘트 혼합기 및 기타 대형 차량의 절반을 2035년까지 모두 전기 자동차로 요구하는 법적 권한을 캘리포니아에 부여했습니다. 도로 위의 최악의 오염원.

선구적인 트럭 규정은 연방정부의 요구사항을 넘어서기 때문에 주정부가 이 규정을 제정하려면 행정부의 허가가 필요했습니다. 이는 지난해 캘리포니아주에서 통과된 야심 찬 규정에 뒤이어, 주에서 판매되는 모든 신규 승용차는 동일한 목표 연도인 2035년까지 전기 자동차를 사용해야 합니다.

두 가지 움직임이 합쳐지면 캘리포니아는 미국 경제에서 온실가스를 가장 많이 배출하는 부문인 운송 부문에서 발생하는 이산화탄소 배출을 없애기 위한 경쟁에서 선두에 서게 될 것입니다.

세계 5위의 경제대국인 캘리포니아 주는 엄청난 시장 영향력을 보유하고 있습니다. 새로운 규정은 자동차 산업 전체에 변화를 강요하고 다른 주에서도 이를 따르도록 자극할 수 있습니다. 실제로 다른 6개 주에서는 이미 캘리포니아의 새로운 요구 사항을 모델로 한 트럭 규칙을 채택했지만 이를 시행하기 위한 연방 조치를 기다리고 있었습니다.

그러나 일부에서는 지난해 미국에서 판매된 대형 트럭 중 2% 미만이 전기로 판매된 점을 감안할 때 2035년까지 판매되는 대형 트럭의 절반을 전기 자동차로 의무화한다는 것은 거의 불가능할 정도로 야심찬 목표라고 말합니다.

환경 보호국의 법적 면제를 통해 캘리포니아는 바이든 행정부가 올해 말 공개하기를 희망하는 기후 온난화 트럭 오염에 대한 새로운 연방 표준보다 앞서 나갈 수 있습니다. 12월에 EPA는 대형 차량의 질소산화물을 줄이기 위한 새로운 연방 규정을 발표했는데, 이는 트럭의 배기관 배출을 강화한 20년 만에 처음입니다.

개빈 뉴섬 캘리포니아주 민주당 주지사는 인터뷰에서 "이것은 업계 변화의 규모를 미리 보여주는 것이기 때문에 주목해야 할 순간"이라고 말했다. "이러한 면제에는 힘이 있으며 그 힘은 모방입니다. 우리는 이러한 면제를 통해 혁신과 투자로 이어지는 원칙과 정책을 채택합니다."

캘리포니아는 환경 정책에 있어서 연방 정부가 종종 따르는 속도를 선도하는 선두에 있었던 역사를 가지고 있습니다. 승용차에 대한 주의 대담한 새 표준은 이르면 4월 중순에 공개될 수 있는 국가 자동차 오염 규정에 대한 연방 제안을 구체화하는 데 도움이 되고 있습니다.

EPA의 마이클 리건(Michael Regan) 행정관은 "대기 청정법에 따라 캘리포니아 주는 자동차와 트럭의 오염 문제를 해결할 수 있는 오랜 권한을 갖고 있습니다"라고 말했습니다. "오늘 발표를 통해 주정부는 이러한 새로운 규제 조치를 통해 운송 수단의 배출량을 줄이는 추가 조치를 취할 수 있게 되었습니다."

환경론자들은 이러한 움직임이 가져올 더 넓은 의미를 축하했습니다.

"골든스테이트의 리더십이 50년 전 우리에게 촉매 변환기를 제공하는 데 중추적인 역할을 했던 것처럼, 현재는 전기 미래로의 전환을 가속화하는 데 핵심적인 역할을 하고 있습니다"라고 Earthjustice의 변호사인 Paul Cort는 말했습니다. 이익집단. 새로운 트럭 규정에 캘리포니아의 다른 6개 주가 합류하면서 "약 7,500만 명의 미국인이 이미 깨끗한 공기를 마시기 위해 줄을 서고 있습니다"라고 그는 말했습니다.

대형 트럭용 장비를 만드는 엔진 제조업체 협회의 제드 만델 회장은 회원들이 이 규칙을 부과할 수 있는 캘리포니아의 법적 권리를 인정하지만 이것이 자신들의 사업에 해를 끼칠 수 있다는 점을 우려하고 있다고 말했습니다.