블로그

Oct 12, 2023

코네티컷의 트럭

고속도로라고 불리는 코네티컷 주 클래스 8 전용 차량 마일리지 세금

코네티컷주의 8종 전용 차량 마일세(고속도로 사용료)는 올해 1월 1일부터 발효되었으며 첫 번째 보고서는 1월 말에 제출될 예정이며 이미 차량, 소유자-운영자 및 주 대표들이 목소리를 냈습니다. 새로운 세금의 여러 측면에 대한 혼란과 분노.

HUF는 클래스 8-13(연방고속도로국에서 정의)의 복합 트럭을 운영하고 무게가 26,000파운드인 모든 운송업체를 요구합니다. 코네티컷의 어느 도로에서든 마일당 2.5~17.5센트를 지불해야 합니다(일부 우유 운반업체는 제외). 적격 차량을 운행하는 운송업체는 등록된 주에 관계없이 코네티컷 주 국세청(DRS)에 등록하고 월별 보고서를 제출하여 해당 세금을 납부해야 합니다. 모든 복합 트럭 총 중량에 대한 코네티컷 요율표

2월 28일, 1월 한 달 동안의 첫 번째 세금 계산서가 마감되었습니다.

3월 초 공화당 하원은 이미 7월 1일까지 세금을 인하하는 법안을 제안했습니다. 코네티컷 상원에서는 민주당 의원이 농산물과 기계를 운반하는 트럭을 면제하는 법안을 제출했습니다.

100개 트럭을 갖춘 건화물 운송업체인 Palumbo Trucking의 소유주인 Dave Palumbo는 주 의원들에게 1월에만 HUF로 약 5,000달러를 지불했다고 말했습니다.

[관련: 코네티컷 트럭 VMT 세금이 법으로 서명되면서 트럭 운송 그룹이 소리를 지르고 있습니다.]

최근 인터뷰에서 그는 자신의 회사에서 세금 및 간접비 비용과 이를 계산하고 매일 모든 마일리지를 충당하고 세금을 계산하기 위해 고용해야 했던 직원으로 총 지출이 "$150,000~$170,000"에 이를 것으로 추정했습니다. ."

또한 Palumbo는 이 세금이 트럭뿐만 아니라 FHWA 분류 시스템에서 클래스 8 이상의 복합 유닛을 대상으로 한다는 점에서 "차별적"이라고 말했습니다.

"트랙터-트레일러만이 도로에 손상을 입히나요? 3축 덤프트럭이나 시멘트 믹서는 어떻습니까? 무게가 75,000파운드에 달합니다"라고 그는 말했습니다.

또한 이 세금은 거의 전적으로 FHWA 클래스 8 트랙터/덤프 트레일러 콤보인 Palumbo의 차량을 장기적인 위험에 빠뜨립니다. 왜냐하면 그는 이미 클래스 7 이하 트럭을 사용하는 경쟁업체에 고객을 잃는다고 보고하고 있기 때문입니다.

직선형 3축 덤프 트럭을 운영하는 경쟁업체로부터 "상당히" 높은 가격으로 입찰을 받고 있는 "지금 당장 손해를 보게 될 고객이 있습니다."

Palumbo의 빨간색 Peterbilts 차량은 운전자를 유치하는 데 도움이 되었을지 모르지만 이제는 새로운 세금 덕분에 불리한 점이 입증되고 있습니다.

세금으로 인해 Palumbo는 경쟁사에 비해 마일당 최대 10센트의 불이익을 받을 뿐만 아니라 운송업체가 마일과 중량을 기록하므로 탐색 및 계산이 "매우, 매우 어렵습니다"라고 그는 말했습니다. 복잡성 수준과 경쟁적 불이익으로 인해 Palumbo는 항공사들이 새로운 세금을 지불하기 위해 줄을 설 것이라고 의심합니다.

"주정부에 서류를 제출하고 등록해야 하지만, 주 자체에 등록되지 않은 경우, 단순히 제출을 거부하는 것을 누가 막겠습니까?" 그는 물었다. "누가 감사할 것인가? 그들은 더 많은 공무원을 고용할 것인가? 그것이 내가 수도에 있을 때 제기된 큰 질문이었습니다. 우리는 기본적으로 명예 시스템을 적용하고 있습니다."

코네티컷에 거주하는 한 자영업자는 단순히 등록을 하지 않았으며 세금을 내지 않을 것이라고 말했습니다. 이 운영자는 거부 가능성을 유지하기 위해 트럭을 주 외부에 등록하고 코네티컷에서 픽업으로 인한 부하를 피하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

코네티컷에 본사를 둔 차량 소유자 Dave Palumbo의 트럭 중 하나가 작업 현장에 있습니다. Palumbo는 올해 코네티컷의 새로운 세금이 150,000달러가 될 것이며 "매우 혼란스러운" 세부 사항을 처리하기 위해 도움을 고용해야 했다고 말했습니다. 이 사진과 기타 Palumbo Trucking 사진은 회사에서 제공한 것입니다.

또 다른 코네티컷 자영업자인 조 비엘루키(Joe Bielucki)는 정반대의 접근 방식을 취해 1월에 초과 지급을 한 것으로 보인다.

"10센트 세금의 혼란스러운 부분은 웹사이트에서 총 등록 중량이 아닌 차량이 주를 통과할 때의 차량 중량을 기준으로 부과된다고 되어 있다는 것입니다."라고 그는 말했습니다.