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Jun 14, 2023

외부 압력으로 인해 트레일러 주문의 일반적인 주기가 지연됩니다.

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근본적인 변화일 수도 있고 아닐 수도 있지만, 트레일러 주문에 대한 가을 주문 시즌은 전통적인 주문장 개설과 유사한 방식으로 진행되지 않습니다.

업계를 추적하는 데이터 분석가들조차 9월 예약에서 상당한 차이를 보였습니다.

ACT 리서치에 따르면 예비 보고에 따르면 순 트레일러 주문은 25,700대로 8월보다 약 45% 증가했지만 지난해 같은 달보다 약 10% 감소했습니다.

FTR Transportation Intelligence는 9월 예약 건수를 21,500건으로 집계하여 전월 대비 29%, 전년 대비 24% 증가했습니다. 처음에는 12,500개의 주문을 보고했습니다. 12개월 기준으로 신규 트레일러 주문량은 280,000개에 달합니다.

두 회사는 일반적으로 서로 수백 단위 이내의 월간 수량을 보고합니다.

분석가들이 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 동의할 수 없다면 트레일러 제조업체는 어떻게 될까요?

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현대 트랜스리드의 최고 영업 책임자인 션 케니(Sean Kenney)는 FreightWaves에 "영구적이라고 말할 수 있을지 확신할 수 없지만 최근 운영 환경을 고려하면 업계 전체가 확실히 평소보다 늦게 2023년 개장을 시작한 것으로 보입니다"라고 말했습니다.

Great Dane의 영업 부사장인 Chris Hammond는 제조업체들이 과도한 약속과 미달 납품에 대해 조심하는 법을 배웠다고 말했습니다.

Hammond는 FreightWaves에 "우리가 제품을 생산할 수 없었을 때 사람들을 실망시켰기 때문에 많은 OEM은 약속을 하는 데 신중합니다"라고 말했습니다.

모두가 동의하는 한 가지는 장비에 대한 억눌린 수요입니다.

ACT 리서치의 제니퍼 맥닐리(Jennifer McNealy) 상업 담당 이사는 "일부 트레일러 제조업체들은 앞으로 몇 달 안에 2023년 주문판의 나머지 부분을 열면 현 시점에서 확정된 가격이 없음에도 불구하고 그 자리가 빠르게 채워질 것이라고 기대하고 있습니다"라고 말했습니다. 차량 시장 조사 및 출판물.

상품의 변동성 속에서 가격이 책정되면 트레일러 사업에 종사하는 베테랑들조차 짜증을 냅니다.

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"비용 문제는 전체 과정을 통해 상품을 얻는 것입니다."라고 Hammond는 말했습니다. "알루미늄 잉곳이 낮아지면 좋은 일입니다. 그러나 알루미늄의 변환 및 운송 비용이 올라가면 절감액이 상쇄되거나 많은 경우 여전히 압출 비용이 상승합니다."

Kenney는 공급업체가 비즈니스 및 제품 제공에 대한 인플레이션 영향에 대처해야 하기 때문에 공급망의 전반적인 가시성이 여전히 불투명하다고 말했습니다.

Hammond는 "일부 트레일러 유형은 다른 유형보다 더 나은 성과를 거두었습니다."라고 말했습니다. "올해 초 거품 문제가 무엇인지 기억하실 겁니다. 이는 냉동업체에만 큰 영향을 미쳤습니다."

FTR 상업용 차량 분석가인 Charles Roth는 소매 딜러들이 수요를 충족할 만큼 충분한 트레일러 재고를 보유할 수 없다고 말했습니다.

Roth는 "동시에 대형 운송업체는 교체 주기를 따라잡지 못하여 새로운 교체 장치에 대한 억눌린 수요 수준을 평균 이상으로 끌어올렸습니다."라고 말했습니다.