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Jul 02, 2023

Ford는 까다로운 작업을 자동화합니다: 트레일러 백업

트레일러에 히치를 연결하는 데 어려움을 겪고 계십니까? 포드를 보자

트레일러에 히치를 연결하는 데 어려움을 겪고 계십니까? Ford의 로보-리버스 트레일러 시스템이 운전대를 잡게 하십시오.

포드가 괴물을 만들었을 수도 있습니다. 기술에 관해서 우리는 겁을 주는 사람은 아니지만, Ford의 최근 발표는 우리를 뼈속까지 오싹하게 만들었습니다. 이것이 배포로 인해 인류를 변화시키는 결과입니다.

이 발표에서 3~4톤에 달하는 강철 및 알루미늄 덩어리가 지구를 자율적으로 돌아다니는 것과 관련된 일부 문구를 확인하세요. Ford는 "60개의 새로운 특허", "컴퓨터 비전", "인공 지능", "신경망", "기계 학습"을 인용하여 영구적인 불면증을 유발하는 5가지 요소를 언급합니다. 이러한 획기적인 디스토피아적 공포는 2023년형 Ford 트럭(F-150 또는 Super Duty)의 제어권을 장악하고 트럭이 스스로 인식한 대로 임무를 수행하기 위해 뒤로 돌진하면서 쓸모없는 고기 화물의 역할을 맡게 할 것입니다. 당황하지 마십시오. 히치를 트레일러와 함께 정렬하십시오.

좋아요. 트레일러 연결은 더 이상 인간의 나약함, 깊이 인식, 눈부심 또는 산만함이라는 한심한 결점의 영향을 받지 않습니다. 더 이상 우리는 후퇴하고 나가서 3인치 더 후퇴해야 한다는 것을 깨닫고 다시 들어가고 6인치 후퇴하고 나가서 우리가 너무 멀리 후퇴했다는 것을 깨닫고 하늘을 향해 얼굴을 돌려 하늘에 간구하지 않을 것입니다. 이 시지프의 시련으로부터 영원한 구원을 위해. 아니요. 이제 버튼을 눌러 컴퓨터가 이 작업을 처리하도록 하고, 컴퓨터는 조용히 이진법을 조롱합니다.

간단히 말해서 Ford의 시스템은 카메라를 사용하여 트레일러를 식별하고 약 20피트 내에서 히치 볼이 일반적으로 1인치의 정밀도 내에서 트레일러 커플러 아래에 있도록 트럭을 후진시킵니다. Ford는 이 시스템을 Pro Trailer Hitch Assist라고 부르는데, 이는 "Cyberdyne Skynet"이라는 잘못된 명칭입니다. 실수하지 마세요. Pro Trailer Hitch Assist는 절대로 우리 네트워크에 침투해서는 안 됩니다. 하지만 그런 일이 발생한다면 우리는 Pro Trailer Hitch Assist를 좋아하며 그것이 무엇이든 목표를 달성하도록 항상 도울 것이라는 기록을 남기겠습니다!

어떤 사람들은 프로 트레일러 히치 어시스트가 주차 브레이크를 자동으로 적용하여 브레이크에서 발을 뗐을 때 트럭이 앞으로 휘어지지 않고 히치 볼이 이상적인 위치보다 몇 인치 앞으로 나가지 않는 한 멍청하다고 말할 수도 있습니다. 글쎄요? 포드는 그렇게 생각했다. 아니면 Pro Trailer Hitch Assist 자체도 그렇게 생각했을 수도 있습니다. 그러나 어느 쪽이든 일단 정렬되면 주차 브레이크를 걸어 위치를 유지하게 됩니다. 이런 스마트한 시스템! 우리는 그것을 좋아합니다.

물론, 말 그대로 히치에서 트레일러까지의 경로를 그리는 백업 카메라가 이미 있으므로, 여러분이 해야 할 일은 이동 경로를 따라 히치 볼을 정렬하는 것뿐입니다. 그리고 트럭과 트레일러를 결합하는 데 그렇게 많은 도움이 필요하다면 트레일러를 연결하는 것보다 트레일러를 견인하는 것이 훨씬 어렵기 때문에 아무데도 견인해서는 안 된다고 말할 수도 있습니다.

마치 드론이 에베레스트 산 정상에서 10피트 떨어진 곳에 착륙한 후 날아가도록 프로그래밍된 것과 같습니다. 한편으로, 당신은 뭔가를 성취하려고 합니다. 하지만 다른 한편으로는 매우 심각한 문제에 직면할 수도 있습니다! 그리고 견인할 텐징 노르게이도 없습니다. 만약 있었다면 펜더가 찌그러진 트레일러를 그렇게 많이 볼 수 없었을 것입니다.

포드는 프로 트레일러 히치 어시스트(Pro Trailer Hitch Assist)의 가격을 공개하지 않았습니다. 출시되면 이 이야기를 업데이트하겠습니다. Pro Trailer Hitch Assist는 2023 F-150, F-150 Lightning 및 Super Duty 트럭에서 사용할 수 있습니다.

Ezra Dyer는 Car and Driver 수석 편집자이자 칼럼니스트입니다. 그는 현재 노스캐롤라이나에 거주하고 있지만 우회전하는 방법을 아직도 기억하고 있습니다. 그는 2009년형 GEM e4를 소유하고 있으며 한때 시속 206마일로 주행했습니다. 이러한 사실은 상호 배타적입니다.

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