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Aug 21, 2023

피해자들과 선출직 공무원들이 의회에 모여 트럭 안전을 위해 싸우고 있습니다.

RoadsOpinionBy Brian Goggin 작성(기고자) 2022년 10월 7일 트럭이 줄을 서 있습니다.

도로의견Brian Goggin 작성(기고자) 2022년 10월 7일

Markus Spiske의 고속도로에 줄지어 선 트럭들.

2021년 7월 15일, 부모님은 동생이 아파트에서 이사하는 것을 돕기 위해 버지니아에 있는 집에서 애틀랜타로 운전하기 위해 일찍 일어났습니다. 점심 식사 직후 그들은 사우스 캐롤라이나의 I-85를 따라 건설 구역에 도착하여 차선 뒤에 안전하게 멈췄습니다. 갑자기, 그들은 멈추지 않는 세미 트럭에 뒤에서 부딪혔습니다. 아버지는 부상을 입고 살아남으셨습니다. 우리 엄마와 그들 앞에 줄지어 선 차에 탄 다른 두 명은 그렇지 않았습니다.

부모님이 세미트럭에 치인 직후의 충돌 현장. Fox 8 WGHP에서 가져온 스크린샷. 허가를 받아 사용했습니다.

보행자, 대중교통 이용자, 이 사이트의 독자로서 저는 우리 지역 주변의 교통 안전이 제대로 이루어지지 않고 있다는 사실을 너무나 잘 알고 있습니다. 하지만 그날 이후로 저는 이러한 특정 유형의 충돌이 얼마나 자주 발생하는지 궁금했습니다. 상업용 트럭 운전사가 정지하지 않거나 주변 환경에 주의를 기울이지 않는 경우입니다. 내가 알아낸 대답은 너무나 흔했다.

지난해 전국적으로 상업용 트럭이 관련된 충돌 사고로 5,601명이 사망했습니다. 이는 2020년 대비 13% 증가한 수치로 전국 교통사고 사망자 증가율보다 높습니다. 데이터를 이용할 수 있는 가장 최근 연도인 2020년에는 대형 트럭과 관련된 충돌 사고로 추가로 146,930명이 부상을 입었습니다. 그리고 우리 지역에는 이 독특한 고통을 공유하는 희생자들이 많이 있습니다. 2020년에는 대형 트럭과 관련된 사망자가 버지니아에서 108명, 메릴랜드에서 57명, DC에서 1명 발생했습니다.

지난 달 저는 트럭 안전 연합(Truck Safety Coalition)의 2022 Sorrow to Strength 컨퍼런스에서 이 피해자들 중 일부로부터 문제가 얼마나 심각하고 이에 대해 우리가 할 수 있는 일에 대해 들을 기회를 얻었습니다. 이 회의에는 트럭 충돌 피해자와 안전 옹호자들이 모여 국회의사당의 변화를 위해 싸우고 있습니다. 다음은 문제와 잠재적인 해결책에 대해 제가 배운 내용 중 일부입니다.

트럭 속도

대형 트럭의 엄청난 크기와 속도는 충돌 시 부상과 사망에 상당한 영향을 미치는 요소입니다. 대형 트럭의 무게는 최대 80,000파운드에 달하는 경우가 많으며 이는 승용차의 약 20~30배에 해당합니다. 2020년에는 승용차와 대형 트럭이 관련된 치명적인 두 대의 차량 충돌 사고로 인한 전체 사망자의 97%가 승용차 탑승자였습니다. 트랙터 트레일러의 크기가 극단적이기 때문에 브레이크를 밟으면 정지 거리도 매우 길어집니다. 추산에 따르면 시속 60마일로 움직이는 트랙터-트레일러는 브레이크를 밟으면 일반적인 정지 거리가 310피트(축구장보다 더 깁니다)입니다.

이러한 위험을 완화하기 위한 간단한 개혁 중 하나는 상업용 차량에 속도 제한기를 사용하도록 요구하는 것입니다. 올해 주 전역에서 운행되는 모든 자동차 운송업체를 규제하는 기관인 연방 자동차 운송업체 안전국(FMCSA)은 이러한 노력에 대한 제안된 규칙 제정에 대한 보충 통지를 발표했습니다. 안타깝게도 이러한 제안된 규칙 제정은 2011년 처음 제안된 이후 지난 10년 동안 여러 차례 지연되었습니다. 이번에는 FMCSA가 성공하기를 바랍니다. 대조적으로, 유럽 연합과 캐나다 일부 지역에서는 오랫동안 모든 상업용 차량에 속도 제한기가 필요했습니다. 2009년 속도 제한 기술이 도입된 후 온타리오 교통부는 대형 상업용 차량과 관련된 과실 충돌이 73% 감소한 것으로 추정했습니다.

운전자 근무 조건

대부분의 트럭 운전사는 시간당 급여를 받지 않고 주행 거리에 따라 급여를 받습니다. 이는 운전자가 교통 체증에 갇히거나 트럭에 짐을 싣는 경우 일반적으로 급여를 받지 못한다는 것을 의미합니다. 이로 인해 운전자는 정지 시간 손실을 보충하기 위해 속도를 높이거나 장시간 작업을 하게 됩니다. 한 FMCSA 연구에 따르면, 트럭 운전자의 최대 65%가 전년도에 운전하는 동안 종종 또는 가끔 졸음을 느꼈다고 보고했습니다. FMCSA는 또한 운전자의 피로가 트럭 충돌의 최대 13%에 영향을 미치는 요인이라고 밝혔으며, 운송업체의 작업에 대한 압력은 최대 10%의 충돌 요인으로 나열되었습니다.