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Aug 08, 2023

키위 발명가의 수십억 달러 뇌파 뒤에 숨겨진 어린이 놀이

의견: 골든 베이(Golden Bay)의 상대적으로 알려지지 않은 엔지니어가 최초의 발명품을 발명했습니까?

의견:골든 베이(Golden Bay)의 상대적으로 알려지지 않은 엔지니어가 최초의 석유 구동식 유압식 굴착기를 발명했습니까?

일본의 Hitachi Construction Machinery Corporation은 1955년에 출시된 UH03이 최초의 상업용 굴삭기로 발전한 것으로 널리 알려져 있습니다.

Hitachi는 전 세계 거의 모든 국가에서 토공사, 도랑 굴착, 건설 및 철거에 혁명을 일으킨 다른 회사와는 달리 전 세계적으로 배포되는 기계를 포착했습니다. 작년 히타치의 매출은 약 800억 달러에 달했으며, 그 중 상당 부분이 여전히 굴착기 판매에서 발생하고 있습니다.

그러나 히타치는 오늘날까지도 여전히 주장하는 대로 '모든 일본 기술로 제작'된 기계를 실제로 발명했습니까?

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현실은 역사를 통틀어 많은 놀라운 발명품이 일반적으로 인정받지 못하는 외딴 창고에서 수년 동안 노력한 일부 영감을 받은 혁신가로부터 영감을 받았다는 것입니다.

그리고 저는 굴착기의 경우에 영감을 받은 발명가가 Golden Bay 출신의 독학한 기계 엔지니어인 Malcom (Mick) Ronald Couper라고 믿습니다.

1903년 Rai Valley에서 태어난 그의 부모는 Pelorus Bridge 근처에서 농사를 짓는 Daniel James와 Maud Couper였습니다.

1920년대 후반에 가족은 Golden Bay로 이주하여 Patons Rock에서 먼저 농사를 짓고 Rototai로 이사했습니다.

그들의 둘째 아들 말콤은 어릴 때부터 엄청난 기계 적성을 보였으며 자연스럽게 농장 주변의 대장간 일에 빠져들다가 지역 주변 농부들을 위한 엔지니어링 일을 맡았습니다.

그는 공식적인 엔지니어링이나 기계 교육을 받은 적이 없습니다.

매우 생산적인 업무 경력을 쌓는 동안 Couper는 Takaka 주변에서 세 개의 작업장을 운영했습니다. 하나는 현재 소방서 맞은편 Motupipi St의 Star Garage 건물에 있고, 다른 하나는 Riley St 꼭대기에 있는 오랫동안 사라진 양철 창고에 있으며, 세 번째는 그의 가장 큰 건물로 여전히 인상적인 건물 사이에 서 있는 거대한 창고입니다. 푸라마호이 직선(Puramahoi Straight) 중간 지점에 큰 자생 나무들이 서 있습니다. 그가 유압식 굴착기를 만든 곳이 바로 이곳이었습니다.

Takaka의 조카 Leon Couper는 그의 삼촌이 옥시-아세텔렌 토치로 가열된 금속을 보는 것을 싫어했고 항상 전통적인 기술을 사용하여 패션을 만드는 것을 선호했던 것을 기억합니다.

"그러나 우리는 항상 그가 생각해 낼 수 있는 것에 깊은 인상을 받았습니다."

그의 놀라운 기계 창조물 중에는 마누카를 갈아 타기 위해 크롤러 트랙터 뒤에 견인되는 거대한 쟁기가 포함되어 있어 골든 베이의 광대한 파키히 땅을 경작할 수 있었습니다.

그의 또 다른 발명품은 두 개의 앉은 화분을 양쪽에 하나씩 운반하는 담배 재배 기계였습니다. 이 기계는 쟁반의 묘목을 기계에 공급하여 심은 다음 뿌리를 깔끔하게 덮었습니다. Motueka에 있는 Inglis의 담배 농장에서 처음 사용된 그의 기계 사용은 널리 보급되어 그때까지 손으로 심는 데 필요한 힘든 작업이 사라졌습니다.

Couper는 담배 재배자들을 위해 거의 대량 생산하게 되었습니다.

1950년경 Couper는 젖은 방목장과 늪지의 배수를 위해 도랑을 파는 기능이 있는 가압식 오일 구동식 유압 굴착기를 제작하려는 아이디어에서 영감을 얻었습니다.

그때까지는 손으로 땅을 파거나 폭발물을 사용하여 큰 참호를 폭파한 다음 삽으로 정리하는 방식이 대부분이었습니다. 그것은 엄청나게 힘든 일이었을 뿐만 아니라 결과도 종종 지저분했습니다.

그의 최종 창작물을 모형화하기 위해 Meccano 세트를 사용하여 Couper는 트랙터 뒤에 견인되는 단일 축, 이중 바퀴 트레일러에 장착된 석유 구동식 유압 굴착기를 제조하는 데 1년 중 가장 많은 시간을 보냈다고 합니다.

운전자는 약간 한쪽으로 치우친 좌석에 앉아 4개의 레버를 조작하여 기계의 굴착 암과 버킷을 제어했습니다. 유압을 제공하는 것은 바로 뒤쪽에 장착된 폭스바겐 모터였습니다.