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Jan 22, 2024

Mr Bean의 전기 비유 폭로: EV는 ICE 차량보다 지구에 훨씬 더 좋습니다.

부정확한 내용으로 가득한 Guardian의 의견을 폭로하는 이야기를 써야 합니다.

TV 캐릭터 미스터 빈(Mr Bean)의 창작자가 쓴 전기 자동차에 대한 부정확한 비유로 가득 찬 가디언의 의견을 폭로하는 이야기를 써야 하는 것은 내 2023년 빙고 카드에 없었습니다.

최근 논평에서 코미디언 로완 앳킨슨(Rowan Atkinson)은 자신이 전기 자동차에 '속았다'고 느낀다며 전기 자동차로 업그레이드하기보다는 오염을 배출하는 오래된 휘발유 자동차를 고수하는 것이 환경적인 이유가 있다고 주장합니다. 그는 또한 수소와 합성 연료의 미래에 대해 매우 부정확한 주장을 하고 있습니다.

Atkinson은 자신을 EV의 "얼리 어답터"로 묘사합니다. 하지만 그는 일반적인 자동차 소유자가 아닙니다. The Richest에 따르면 그는 67만 달러 규모의 1986년형 Aston Martin V8 Zagato와 1,200만 달러 상당의 1997년형 Mclaren F1을 포함하여 1,500만 달러 규모의 ICE 자동차 컬렉션을 소유하고 있습니다.

Guardian이 "휘발유 머리"로 알려진 전직 코미디언의 EV에 대한 생각 거품을 게시하는 이유는 클릭을 생성하려는 욕구와 별개로 이해하기 어렵습니다. 언론 매체는 여전히 휘발유 및 디젤 자동차 제조업체로부터 광고비를 받고 있습니다.

"전기 자동차는 약간 영혼이 없을 수도 있지만 놀라운 메커니즘입니다. 빠르고 조용하며 최근까지 운행 비용이 매우 저렴했습니다. 하지만 점점 속는 듯한 느낌이 들었습니다. 사실을 자세히 들여다보면 전기 자동차는 그렇지 않습니다. 앳킨슨은 "그것이 주장하는 환경 만병통치약은 아닌 것 같다"고 썼다.

Atkinson의 글은 Guardian 독자들로부터 큰 호응을 얻었으며 그 중 다수는 호의적이었습니다. 그러나 Eindhoven University of Technology의 Auke Hoekstra와 에너지 전문가이자 BNEF 창립자인 Micheal Liebreich를 비롯한 실제 전기 자동차 전문가들로부터 널리 비판을 받았습니다.

Atkinson의 주장을 폭로하는 트윗 스레드에서 Hoekstra는 The Guardian과 같은 언론 매체의 EV 잘못된 정보를 수정해야 한다는 사실에 분명히 좌절감을 느꼈습니다.

Hoekstra는 트위터 스레드에서 "Atkinson과 같이 더 잘 알고 있다고 생각하거나 가장 잘 아는 척하는 사람들의 이런 말도 안되는 말을 폭로하는 것은 때때로 정규직처럼 느껴집니다"라고 말했습니다.

나는 학교에서 비슷한 일을 한 적이 없습니다. 저는 실제로 @TUeindhoven에서 이 특정 주제를 연구합니다. 그래서 저는 실제로 사실을 파헤쳐 봅니다.

그리고 더 잘 아는 척하거나 더 잘 아는 척하는 Atkinson과 같은 사람들의 이와 같은 말도 안되는 말을 폭로하는 것은 때때로 정규직처럼 느껴집니다.

— AukeHoekstra(@AukeHoekstra) 2023년 6월 4일

"저는 Atkinson이 여기서 정직하다고 확신하지 않습니다. @MLiebreich와 제가 #Astongate를 수행할 때 선별한 극도로 보수적인 이상치 연구를 인용하는 것을 포함하여 그는 모든 EV 반대 비유를 체리 선택하는 데 매우 정확하기 때문입니다."라고 말했습니다. Hoekstra.

"어쩌면 내연차에 대한 자신의 사랑을 지키고 싶어하는 것일 수도 있습니다. 왜냐하면 그는 전기 자동차를 가지고 있지만 정말 값비싼 내연차도 많이 보유하고 있기 때문에 그의 마음은 거기에 있는 것 같기 때문입니다."

기사에서 Atkinson은 EV 제조와 관련된 배출가스 때문에 전기 자동차로 업그레이드하는 것보다 가솔린 구동 자동차를 보유하는 것이 지구에 더 좋다고 주장합니다.

"아시다시피 정부는 2030년부터 새로운 가솔린 및 디젤 자동차 판매를 금지하는 방안을 제안했습니다. 이 계획의 문제는 자동차 작동 수명의 한 부분에서만 도출된 결론에 근거한 것으로 보인다는 것입니다. 배기관에서 나옵니다." 앳킨슨은 말한다.

"그러나 조금 더 확대해서 자동차 제조 과정을 포함하는 더 큰 그림을 보면 상황은 매우 달라집니다."

"문제는 현재 거의 모든 전기 자동차에 장착되는 리튬 이온 배터리에 있습니다. 배터리는 터무니없이 무겁고, 이를 만드는 데 많은 희토류 금속과 엄청난 양의 에너지가 필요하며 수명은 약 10년 정도에 불과합니다. 기후 위기에 맞서 자동차의 싸움을 이끌기 위해 하드웨어를 잘못 선택했습니다." 앳킨슨은 말한다.

Hoekstra는 Atkinson이 현재 배터리 기술을 이해하지 못한다고 말했습니다.

"그는 현재 배터리에 대해 불평하고 더 나은 배터리를 기다려야 한다고 암시하고 있습니다. 하지만 현재 배터리는 이미 자동차 수명이 다할 때까지 지속될 것이며 자동차는 수명 동안 CO2를 3배 더 적게 배출할 것입니다. (예, 확신합니다. 왜냐하면 그것이 나의 실제 연구 분야이기 때문입니다.)"라고 Hoekstra는 트위터를 통해 말했습니다.