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Nov 08, 2023

전기 픽업트럭은 얼마나 잘 견인할 수 있나요?

CR의 테스트는 Ford F-150 Lightning과 Rivian R1T가 얼마나 잘 처리할 수 있는지 보여줍니다.

CR의 테스트를 통해 Ford F-150 Lightning 및 Rivian R1T가 무거운 트레일러를 얼마나 잘 처리할 수 있는지와 장거리 견인의 어려움이 드러났습니다.

대형 픽업 트럭은 업무용 트럭과 가족용 차량을 대신할 수 있는 두 가지 임무를 모두 수행할 수 있습니다. 그들은 크고 강력하며 다재다능합니다. 그러나 그들도 목마르다. 전기 픽업으로 전환하면 배기관 배기가스가 크게 감소하는 동시에 연료비도 크게 절약됩니다. EV 트럭은 캠핑이나 작업 현장에서 편리한 전력 공급원을 제공할 수도 있습니다.

그런데 전기 픽업트럭이 견인에 적합할까요?

Ford와 Rivian이 자사 EV 트럭의 견인 능력과 Chevrolet, GMC, Ram 경주에서 생산에 이르는 새로운 전기 모델에 대해 큰 주장을 펼치는 가운데, 우리는 최대 용량 또는 그 근처까지 견인할 때 EV 픽업이 기존 모델과 얼마나 잘 비교되는지 알고 싶었습니다. . 또한 견인이 주행 거리에 얼마나 영향을 미치는지 확인하고 싶었습니다.

이를 알아보기 위해 Ford F-150 Lightning과 Rivian R1T를 사용하여 코네티컷의 테스트 트랙 근처 74마일 루프에서 5톤 박스 트레일러를 끌어왔습니다.

우리는 무거운 트레일러를 끌 때 두 트럭의 주행 거리가 크게 감소한 것을 발견했으며 단거리와 현재 강력한 전국 충전 네트워크의 부족으로 인해 트레일러를 이용한 장거리 운송에 EV 픽업이 비실용적일 수 있다고 믿습니다. 반면에 우리는 EV 픽업이 주행 및 견인 역학 측면에서 몇 가지 장점이 있다는 사실도 발견했습니다. 이는 더 짧은 거리에서 견인하는 데 매력적일 수 있습니다.

자세한 관찰 내용과 결론을 읽어보세요.

사진: 컨슈머리포트 사진: 컨슈머리포트

Ford와 Rivian은 이러한 트럭의 다양한 구성을 제공합니다. 우리는 테스트 프로그램을 위해 구매한 널리 사용되는 모델을 사용했습니다.

F-150 Lightning Lariat(테스트 시 $80,889)에는 확장 범위 배터리가 장착되어 있어 EPA 범위 등급이 320마일입니다. 그것은 580 마력과 775 lb.-ft를 만듭니다. 토크의. 더 작은 배터리를 사용할 수 있으며, 상단 플래티넘 트림은 범위 등급이 약간 낮습니다. 모든 라이트닝은 5.5피트 침대와 전륜구동을 갖춘 승무원용 운전실입니다.

사진: 존 파워스/컨슈머 리포트 사진: 존 파워스/컨슈머 리포트

R1T Launch Edition(테스트 기준 $74,500)은 쿼드 모터 4륜 구동, 대형 배터리 팩, 21인치 올 시즌 타이어(사용 가능한 전지형 타이어와 다름)를 갖추고 있습니다. 출력은 엄청난 835마력과 엄청난 908lb.-ft입니다. 토크의. 환경 보호국(EPA)에 따르면 이 차량은 314마일의 범위를 관리합니다. 듀얼 모터 4륜 구동 시스템, 다양한 휠 및 타이어 패키지와 함께 더 작고 더 큰 배터리를 사용할 수 있으며 모두 범위에 영향을 미칩니다.

우리는 밀폐된 이중 축 알루미늄 트레일러를 차량 저울로 측정하여 10,000파운드 미만으로 적재했습니다. 이는 라이트닝의 최대 견인 용량에 가깝고 리비안이 주장한 한계보다 1,000파운드 부족합니다. 각 테스트에는 하중 분산 히치가 사용되었습니다. 참고로, 가스 구동식 F-150은 구성과 옵션에 따라 5,000~14,000파운드 사이에서 견인할 수 있는 등급입니다. (견인에 대해 자세히 알아보세요.)

EV는 각 테스트 전에 100% 충전되었습니다. 트럭은 실내 온도 조절이 가능한 차고에서 68도의 온도로 밤새도록 유지되어 테스트 당일 예열에 소요되는 배터리 충전량을 최소화했습니다. 각 트럭은 동일한 운전자가 운전했는데, 이 운전자는 연비 테스트도 많이 수행했으며 발이 매우 정확하여 주행 간 일관성을 유지하는 데 도움이 되었습니다. 그는 고속도로에서 크루즈 컨트롤을 사용하지 않고 시속 65마일로 운전했습니다. 각 차량의 자동 온도 조절 장치는 70도로 설정되었습니다.