소식

Nov 27, 2023

메르세데스

메르세데스-벤츠 트럭은 핀란드 로바니에미에서 실시한 겨울 테스트에서 다음과 같은 결과가 나왔다고 밝혔습니다.

메르세데스-벤츠 트럭은 핀란드 로바니에미에서 실시한 겨울 테스트가 중요한 내구성 테스트임이 입증됐다고 밝혔습니다. 여기에는 2024년에 시리즈 준비가 계획된 배터리 전기 eActros LongHaul의 프로토타입을 포함한 다양한 모델 시리즈의 차량이 포함되었습니다. 트랙터 유닛으로서의 배터리 전기식 eActros 300; 디젤 엔진을 장착한 기존 방식의 Actros L도 있습니다. 눈이 내리고 얼어붙은 도로, 혹독한 바람, 영하 25도 이하의 기온 등 극단적인 기후 조건에서 개발 및 테스트 팀은 추가 최적화를 위한 가능한 조치를 도출하기 위해 개별 모델을 테스트했습니다.

메르세데스-벤츠 트럭 개발 엔지니어들은 핀란드 여행을 통해 실제 사용되는 차량의 모든 기능과 시스템을 면밀히 살펴봤다고 합니다. 예를 들어, 액티브 사이드가드 어시스트의 일부로 차선 변경 시 지원 또는 Actros L의 액티브 드라이브 어시스트를 통한 액티브 차선 안내가 가능합니다. 여러 국경을 넘어야 했기 때문에 국가별 차선 표시의 영향을 측정하는 것도 가능했습니다. , 교통 표지판 또는 트럭에 설치된 지원 시스템의 성능에 대한 디지털 지도 데이터입니다. 트럭이 하루 종일 테스트를 거쳤기 때문에 운전석의 편안함과 같은 측면도 평가할 수 있었다고 회사는 말합니다.

eActros LongHaul과 eActros 300 Tractor의 경우, 팀은 악천후 조건에서 현장의 배터리 특성과 전기 구동계에 특별한 주의를 기울였습니다. 이를 위해 시동 속성, 저온으로부터의 드라이브 구성 요소 보호, 소프트웨어 및 인터페이스를 포함한 요소를 테스트했습니다. 또한 열 및 에너지 관리 시스템도 집중적인 테스트를 거쳤습니다. 두 가지 모두 낮은 온도에서도 구동계와 운전실의 온도가 정확하고 에너지 효율적으로 제어되도록 보장합니다.

예를 들어, 이는 eActros LongHaul이 높은 출력과 작은 가열 회로 덕분에 일반적으로 디젤 트럭보다 운전실을 더 빠르게 가열한다는 것을 보여주었다고 회사는 말합니다. 그러나 이를 위한 에너지는 차량에 설치된 배터리에서 가져오므로 주행 거리가 줄어들기 때문에 소위 말하는 전기 트럭을 충전소에서 사전 조정하는 것이 좋습니다. 사전 컨디셔닝 후 eActros LongHaul은 극도로 낮은 온도에서도 주행 거리 손실이 적다고 회사는 말합니다.

겨울철 테스트에는 다양한 접지력 수준의 표면에서의 주행 및 제동 특성과 진창이 운전자 지원 시스템 센서의 효율성에 미치는 영향에 대한 수많은 테스트도 포함되었습니다. 또한 Trailer Stability Assistant가 겨울철 도로에서 코너링이나 회피 기동 중에 트랙터-트레일러가 미끄러지는 위험을 줄이는 방법과 MirrorCam이 얼음과 눈 위에서 다양한 대비 조건을 처리하는 방법도 테스트했습니다.

하노버에서 열린 IAA Transportation 2022에서 처음으로 소개된 트랙터 유닛인 eActros 300 모델 변형은 허용되는 최대 전체 차량 조합 길이를 고려하여 모든 일반적인 유럽 세미트레일러를 끌 수 있다고 회사는 말합니다. 전기 트럭은 eActros 300/400과 동일한 기술을 기반으로 합니다. 각각 112kWh의 배터리 용량을 탑재한 3개의 배터리 팩은 한 번의 배터리 충전으로 최대 220km를 주행할 수 있습니다. 시리즈 생산은 2023년 하반기에 시작될 예정이다.

2024년에는 eActros LongHaul이 장거리 운송을 위한 양산 준비를 완료할 예정입니다. 메르세데스-벤츠 트럭은 지난해 하노버에서 열린 IAA 운송에서 전기 트럭의 컨셉 프로토타입을 공개했습니다. 시리즈 생산 eActros LongHaul은 한 번의 배터리 충전으로 약 500km의 주행 거리를 자랑하며 고성능 충전이 가능합니다. eActros LongHaul에는 인산철리튬(LFP) 셀 기술이 적용된 배터리가 사용됩니다. 무엇보다도 긴 사용 수명과 더 많은 사용 가능한 에너지가 특징입니다.