Mar 11, 2023
'일자리 없음': 미국 항구 운전사의 축제 또는 기근 경력.
소비자 수요가 감소하여 서부 지역에서 픽업할 수 있는 컨테이너 수가 줄어들었습니다.
소비자 수요가 냉각되면서 서해안에서 픽업할 컨테이너가 줄어들었습니다. 배송비를 받는 트럭 운전사인 마숀 잭슨(Marshawn Jackson)에게 이는 생계를 유지하기가 힘든 일임을 의미합니다.
캘리포니아주 온타리오 주차장에 트럭을 몰고 있는 잭슨 씨.Credit...Brandon Pavan for The New York Times
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피터 S. 굿맨
Peter Goodman은 이 기사를 보도하기 위해 Marshawn Jackson과 함께 남부 캘리포니아를 여행했습니다. 2021년부터 그는 미국 공급망을 추적해 왔습니다.
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캘리포니아주 온타리오 — 화요일 아침 4시가 되기 직전, 고속도로의 붉은 빛을 제외하면 하늘은 여전히 어둡습니다. 마숀 잭슨은 남부 캘리포니아에 있는 자신의 집 침대에서 몸을 구르며 iPhone을 손에 넣습니다.
그는 임무를 구하는 트럭 운전사가 사용하는 앱을 클릭합니다. 그가 받아들인 알림은 친숙하면서도 실망스럽습니다. "일자리가 없습니다."
잭슨 씨는 배달 건당 급여를 받습니다. 일이 없다는 것은 소득이 없다는 것을 의미합니다. 그의 하루는 이미 두 가지 과제로 예약되어 있지만 나머지 주의 시간은 없습니다. 다음 15시간 동안 그는 더 많은 일자리를 확보하기 위해 필사적으로 앱을 끊임없이 새로 고칩니다.
그는 빈 선적 컨테이너를 집어들기 위해 트랙터 트레일러를 인근 창고로 끌고 간 후, 다시 한 번 고속도로를 따라 로스앤젤레스 항구를 향해 굴러 내려가는 동안 한 손은 운전대를, 한 손은 휴대폰을 잡고 기분을 전환합니다.
그는 빈 상자를 떨어뜨리면서 기분을 상쾌하게 하고, 크레인이 장비 뒤의 섀시에 또 다른 컨테이너를 놓을 때까지 수십 번 더 기다렸습니다. 이 컨테이너에는 아시아 공장에서 가져온 장난감이 들어 있었습니다. 그는 트럭에 연료를 공급하는 동안 기분을 전환합니다.
매번 같은 결과.
"'이런, 내가 돈을 벌고 있는 걸까?'라는 생각이 드는 지점에 이르게 됩니다."라고 잭슨 씨는 말합니다. "아침에 일어날 만한 가치가 있나요?"
갑자기 일이 사라진 것은 37세의 잭슨 씨와 남부 캘리포니아의 소위 드레이 오퍼레이터(로스앤젤레스와 롱비치의 쌍둥이 항구 사이에 선적 컨테이너를 운송하는 운전사)와 늘어나는 창고를 채우는 운전자들에게는 예상치 못한 전환입니다. 인랜드 엠파이어에서 동쪽으로.
한 세기 만에 최악의 공중 보건 위기가 일상 생활을 찢는 팬데믹의 대부분 동안, 이 운전자들은 항구에서 극심한 지연에 맞서 싸우는 동안에도 일로 넘쳐났습니다. 미국인들은 사무용 가구가 있는 침실과 운동 장비가 있는 지하실에 격리되어 아시아 공장에서 기록적인 양의 상품을 불러왔습니다. 이 흐름은 미국 수입량의 약 2/5가 들어오는 관문인 로스앤젤레스와 롱비치 항구를 압도했습니다.
수십 척의 선박이 해안에서 수 마일 떨어진 곳에 정박해 하역 기회를 기다리고 있는 동안, 잭슨 씨와 같은 선박 운전자는 항구 게이트에 들어가기 전에 육지에서 몇 시간 동안 공회전했습니다. 그들은 컨테이너를 픽업하기 위해 몇 시간을 더 기다렸고, 창고에 컨테이너를 내려놓기까지 또 다시 기다렸습니다.
요즘은 줄이 대부분 없어져서 싣고 내리는 일이 원활하게 진행되고 있습니다. 그러나 최악의 공급망 붕괴를 견뎌낸 트럭 운전사들은 이제 부두가 겉으로 보기에는 정상으로 돌아오면서 또 다른 고통을 겪고 있습니다. 팬데믹의 첫 해를 지배했던 광적인 혼돈은 일이 충분하지 않은 불안한 고요함으로 대체되었습니다.
남부 캘리포니아의 가장 큰 두 항구에서 들어오는 선적이 감소하고 있습니다. 이는 부분적으로 주방 가전제품, 비디오 게임 콘솔, 잔디 가구에 대한 미국의 수요가 마침내 줄어들고 있기 때문입니다. 이는 또한 주요 소매업체들이 남부 캘리포니아를 우회하여 조지아주 사바나와 같은 동부 해안 목적지로 배송하는 대신 서부 해안 부두 노동자들이 새로운 계약을 놓고 항만 관리자와 대결할 때 발생할 수 있는 혼란을 피하기 위해 어떻게 운송하고 있는지를 반영합니다.