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Nov 23, 2023

LA항과 롱비치항이 수소연료 허브로 입찰에 합류

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캘리포니아의 로스앤젤레스와 롱비치 항구는 주 전역의 청정 수소 허브의 일부가 되기를 원하며, 이를 통해 트럭 및 터미널 장비에 전력을 공급하기 위해 연료를 사용하는 이점을 테스트하기 위해 연방 자금으로 5억 달러 이상을 확보하게 됩니다.

이 제안은 배출 제로 기술에 대한 옵션을 확장하기 위해 계속해서 노력하는 쌍둥이 항구의 최신 노력입니다.

이 항구는 조 바이든 대통령이 2021년 11월 법으로 서명한 인프라 투자 및 일자리법으로 인해 이용 가능한 연방 보조금을 통해 수억 달러를 받기 위한 캘리포니아 입찰의 일부입니다. 일반적으로 초당적 인프라라고 알려진 이 법은 법에 따라 미국 에너지부는 전국적으로 4개의 청정 수소 허브를 개발하기 위해 100억 달러를 제공하도록 지시했습니다.

로스앤젤레스 항만 전무이사 진 세로카(Gene Seroka)는 3월 16일 "우리는 4개 중 하나가 되기를 희망한다"고 말했다. "우리는 꽤 큰 기업이지만 (그러나) 우리 스스로 수표를 작성할 준비가 되어 있어야 합니다. ."

캘리포니아가 4개의 보조금 중 하나를 획득할 경우 항구는 각각 수령 금액의 50%를 제공해야 합니다.

Long Beach 항만 기획 및 환경 문제 전무이사인 Heather Tomley도 주정부 신청에 참여하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

Tomley는 이메일로 보낸 성명에서 "롱비치 항만은 수소 연료 전지 기술이 배출 제로 운영으로 전환하는 데 중요한 역할을 한다고 보고 있습니다."라고 밝혔습니다.

Alpha Drivers Testing & Consulting의 Joel Morrow는 미국 전역을 여행하면서 다음과 같은 간단한 질문을 던졌습니다. 트럭 운전사가 트럭을 설계한다면 어떨까요? 위와 RoadSigns.TTNews.com에서 프로그램을 들어보세요.

그녀는 "강력한 수소 생태계를 구축하려면 더 저렴한 비용으로 사용할 수 있는 녹색 수소 연료, 풍부한 연료 충전소 네트워크 및 녹색 수소 연료 공급, 기술적으로 실행 가능하고 상업적으로 이용 가능하며 경쟁력 있는 가격의 연료 전지 장비와 인력이 필요합니다"라고 덧붙였습니다. 수소 및 연료전지 기술을 지원하기 위한 개발 및 교육을 제공합니다."

LA와 롱비치 항구는 2030년까지 배출가스 전혀 없는 터미널 장비를 보유하고 2035년까지 배출가스 없는 트럭 함대를 100% 보유하겠다는 목표를 세웠습니다. 이를 위해 항구에서는 배터리로 작동되는 장비 확보에 박차를 가해 왔습니다. 기술에는 한계가 있습니다.

배터리로 작동되는 차량은 디젤 차량보다 무겁고 주행 거리가 짧으며 값비싼 충전 인프라가 필요합니다.

그러나 POLA의 상업 및 해안 부동산 담당 이사인 Mike Galvin이 3월 16일 로스앤젤레스 항구 위원회에서 발표한 프레젠테이션에 따르면 수소 기술에는 몇 가지 이점이 있습니다. 이러한 이점에는 장거리 화물 운송을 지원하는 능력이 포함됩니다. 트럭 및 장기 화물 취급 장비의 경우 400마일; 연료 공급 시간과 주행 거리 측면에서 모든 장비 유형에 대해 디젤과 유사한 운전자 경험을 제공합니다. 차량 중량은 현재 옵션과 비슷합니다.

LA 항구는 "새로운 탄소배출 제로 옵션을 촉진하는 우리의 역할에 집중하기 위해 수개월 동안 노력해 왔다"고 Galvin은 말했다. POLA는 "기술 불가지론자"라고 설명했다.

그는 현장의 기술이 여전히 발전하고 있어 다양한 환경에서 무엇이 가장 적합한지 결정하기 위해 약간의 불확실성과 혼란이 발생하고 있다고 말했습니다.

Seroka는 항구의 장거리 사용에는 수소가 최적일 수 있는 반면, 쌍둥이 San Pedro Bay 단지 내 단거리 요구에는 전기가 충분할 수 있다고 Seroka는 말했습니다.

캘리포니아 롱비치항의 LBCT 컨테이너 터미널. (Lauren Justice/Bloomberg News)