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Jul 25, 2023

Tesla Semi 생산이 시작되지만 Megacharger 트럭이 곧 멈출 것으로 예상하지 마십시오

Tesla는 전기 Semi 생산을 시작하며 그 중 첫 번째는

테슬라(Tesla)는 전기 세미(Semi) 생산을 시작했으며, 그 중 첫 번째 제품은 12월 1일부터 펩시에 인도될 것이라고 테슬라 CEO 엘론 머스크(Elon Musk)가 목요일 트위터를 통해 밝혔다.

2017년에 공개된 이 프로젝트의 생산까지는 긴 여정이었으며 회사는 Semi가 2019년에 생산에 들어갈 것이라고 밝혔습니다.

12월 1일 @Pepsi를 통해 Tesla 세미 트럭 생산 시작을 알리게 되어 기쁩니다! pic.twitter.com/gq0l73iGRW

즉, 머스크가 올해 초 주주들을 믿게 만든 것보다 더 빠르다. 최근 1월에 머스크는 사이버트럭, 로드스터, 세미에 대한 기다림이 2023년까지 늘어날 것이라고 밝혔습니다. 회사가 신제품을 밀어붙이고 올해는 기존 제품의 생산량을 늘리고 공급을 처리하는 데 집중하기 때문입니다. 체인 지연 및 칩 부족.

처음은 아니지만 엄청난 효율성 이점이 있습니까?

지연을 고려하면 Tesla가 Class 8 전기 세미를 최초로 출시한 것은 아닙니다. 다른 경쟁사 중 하나인 Freightliner는 2019년에 첫 번째 사전 생산 eCascadia 모델을 공개하고 트럭을 고객과 함께 사용할 수 있도록 하여 2021년 현재 백만 마일이 넘는 실제 마일을 축적했습니다. eCascadia는 5월에 정규 시리즈 생산에 들어갔습니다.

Tesla 세미 전기 세미트레일러 트럭용 프로토타입

머스크는 후속 트윗에서 Semi가 500마일의 주행 거리를 가지며 "운전하기에 매우 재미있을 것"이라고 주장했습니다. 이것이 사실로 입증된다면 이 범위는 438kwh 배터리 팩을 갖춘 eCascadia의 230마일에 비해 큰 이점이 될 것입니다. 그러나 여전히 회의적인 사람들이 있습니다. Semi의 최종 사양은 게시되지 않았습니다.

8월에 Musk는 Semis가 연말까지 배송을 시작할 것이라고 제안했지만, 팬조차도 따라잡을 수 없을 만큼 더 많은 일정을 미루는 Tesla 프로젝트가 있다면 이것이 바로 그것입니다.

배터리에 관한 것이었습니다.

머스크가 배터리와 관련하여 가장 큰 목소리를 낸 이유는 다음과 같습니다. 머스크는 여러 지점에서 세미의 생산 증가가 너무 많은 셀에 의존하기 때문에 부분적으로 또는 전체적으로 지연되고 있다고 설명했으며, 세미는 자동차보다 약 5배 많은 셀이 필요합니다.

원통형 셀 - Panasonic은 4680의 발전을 암시합니다.

머스크는 또한 2021년 7월 회사의 "배터리의 배스킨라빈스"(읽기: 너무 많은 종류) 상황을 해결해야 한다고 불평했습니다. 그러나 궁극적으로 회사가 충분한 배터리를 확보하는 데 도움이 된 것은 위의 모든 접근 방식이었습니다. 여기에는 회사 자체의 4680 셀 형식 램프, 많은 차량에 대한 2170 형식의 지속적인 사용, LFP 셀로의 전환 등이 포함됩니다. 일부 모델.

그러다가 9월에 Tesla의 투자자 관계 부사장인 Martin Viecha가 Goldman Sachs 프레젠테이션에서 셀 공급은 더 이상 문제가 되지 않는다고 제안했습니다.

Tesla 슈퍼차저 스테이션 V3, 라스베이거스

그렇다면 Semis가 곧 눈에 잘 띄는 일부 함대에 등장하게 되면 빠른 처리에 대한 요금을 어떻게 받을 수 있을까요? 간단히 말해서, 슈퍼차저 스테이션이 EV를 위해 하는 것처럼 Tesla Semis를 서비스할 준비가 되어 있는 대형 메가차저 트럭 정류장을 찾지 마십시오. 슈퍼차저 스테이션에서도 메가차저를 찾지 마세요.

Tesla Megachargers의 순간이 지났습니다

Tesla의 수석 충전 정책 관리자인 Francesca Wahl은 Green Car Reports가 참석한 포틀랜드의 CharIn 북미 컨퍼런스에서 지난 주 Q&A에 답변하면서 이러한 일이 발생하지 않을 것이라고 말했습니다. 적어도 조만간에는 그런 일이 발생하지 않을 것입니다.

Wahl은 Tesla가 메가와트 수준의 사업에 어떻게 참여할 계획인지에 대한 질문에 대답하면서 "우리는 잠재적으로 우리 차량을 위한 것이 아니라면 대중, 심지어 강력한 고속 충전 소유자 겸 운영자로 우리 자신을 반드시 상상하지는 않습니다"라고 말했습니다. 충전.

Wahl은 "다른 업체와 마찬가지로 처음에는 저장소 충전이 많이 있을 것이고 그 다음에는 공공 충전이 있을 것"이라고 덧붙였습니다. "그래서 우리는 누가 그 역할을 할 것인지, 연방 자금이 어떻게 역할을 하고 지원을 제공할 것인지에 관심이 있다고 생각합니다. 하지만 슈퍼차저 사이트를 강력한 사이트로 보지는 않을 것 같습니다. 조만간."