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Dec 12, 2023

이 태양광

은색, 매끄럽고 스포티한 Zem은 슈퍼카에 어울리지 않습니다.

은색의 매끄럽고 스포티한 Zem은 슈퍼카 챔피언십에서도 전혀 어울리지 않을 것입니다. 하지만 Zem은 다른 스포츠카나 다른 자동차와는 다릅니다.

독특한 프로토타입은 운전 중에 공기 중 탄소를 제거합니다.

태양광 전기차는 차체 하부에 탄소 포집 장치를 장착해 배출하는 것보다 더 많은 CO2를 흡수하고 저장한다. 폐기물과 배출가스를 줄이기 위해 차체와 프레임은 재활용 플라스틱을 사용해 3D 프린팅되었으며, 내부는 파인애플로 만든 비건 가죽으로 마감되었습니다.

이 공상과학 창작물은 네덜란드 아인트호벤 공과대학의 학생 35명으로 구성된 팀이 진행 중인 TU/경제적 프로젝트의 일환으로 고안하고 제작했습니다. 이 프로젝트에서는 학생들이 혁신적인 기술을 기반으로 컨셉 자동차를 만드는 모습을 볼 수 있습니다.

프로젝트 팀 관리자인 Louise de Laat는 "우리는 함께 할 수 있는 일을 보여주기 위해 수많은 기술을 하나의 자동차에 구현했습니다."라고 말했습니다.

앞으로 학생들은 자신들의 탄소 포집 기술이 기존 차량에 장착되어 현재 전 세계 도로에 있는 10억 대의 승용차에서 발생하는 배출가스를 방지하는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.

2013년부터 TU/ecomotive는 다양한 분야의 학생들을 초대하여 지속 가능한 차량을 만들기 위한 1년 간의 혁신 프로젝트에 협력해 왔습니다.

2021년 팀의 목표는 "배출 제로 모빌리티"였으며, 이로 인해 자동차 이름이 Zem이 되었습니다.

네덜란드 회사 Cleantron의 리튬 이온 배터리, 자동차 충전량의 최대 15%를 제공하는 Watllab의 태양광 패널 등 파트너 스폰서의 여러 기술을 통합하여 학생 팀은 SimaPro 소프트웨어를 사용하여 수명주기 분석을 수행하여 탄소 배출량을 계산하고 있습니다. 자동차의 건설, 사용 및 사후 세계.

자동차 타이어는 환경에 치명적입니다. 이 스타트업은 문제를 해결하는 원동력이 되고 싶습니다.

탄소 중립을 달성하는 것이 불가능하다는 것을 깨달은 팀은 대신 공기에서 탄소를 제거하는 방법을 찾기 시작했습니다.

Zem은 자동차 아래, 각 앞바퀴 옆에 두 개의 필터를 가지고 있습니다. 자동차가 주행하는 동안 공기는 필터를 통과하고, CO2는 필터 내부의 특수 입자에 달라붙습니다. 필터는 200마일마다 비워야 하므로 학생들은 CO2를 추출할 수 있는 맞춤형 EV 충전소를 설계했습니다. 그런 다음 깨끗한 수소와 같은 다른 연료 생산에 재사용하거나 대기 중 CO2를 차단하기 위해 지질 구조의 지하에 저장할 수 있습니다.

이 장치는 Zem의 생산 배출량 중 일부를 상쇄하는 데 도움이 되지만 여전히 규모가 작습니다. 현재 필터는 20,000마일마다 2kg(4.41lb)의 CO2만 포집합니다. 이는 평균 나무가 연간 흡수하는 CO2의 10분의 1 미만이자 일반적인 차량의 연간 배출량의 0.04%에 해당합니다.

그러나 팀의 장치는 개념 증명을 보여줍니다. 학생들은 현재 특허를 신청하고 있으며, 라트는 스핀오프 스타트업에서 탄소 포집 기술을 개발하고 개선할 계획이다.

탄소 포집 기술은 대기에서 CO2를 제거하는 데 필수적이지만 개발 속도가 느립니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면 2020년에는 4,400만 톤의 CO2가 포집되었으며 이는 목표의 13%에 불과합니다.

하지만 이 공간에 대한 관심이 높아지고 있습니다. Elon Musk와 같은 기업가들은 탄소 포집 혁신상에 막대한 투자를 하고 있으며, 탄소 포집 및 저장은 2028년까지 70억 달러 규모의 산업이 될 것으로 예상됩니다.

학생의 장치가 포집하는 CO2의 양은 제한적일 수 있지만 이 프로토타입은 중요한 첫 번째 단계라고 Eindhoven University of Technology의 연구원인 Carlo van de Weijer는 말합니다.

Lightyear 0 태양광 보조 자동차가 올해 생산에 들어갈 예정입니다.

Van de Weijer는 Siemens 및 TomTom의 임원직을 포함하여 자동차 산업에서 수십 년 동안 일했으며 수년 동안 Eindhoven의 혁신 팀의 멘토로 활동해 왔습니다.