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Dec 08, 2023

배터리와 수소로 알프스 여행하기

배터리와 수소로 알프스 여행 – 다임러의 CO2 중립 트럭

배터리와 수소로 알프스를 여행하는 Daimler Truck의 CO2 중립 트럭은 그 능력을 보여줍니다.

Daimler Truck의 현지 CO2 중립 트럭은 티롤의 알파인 지형 중심부에서 최대 고도 1,560m까지의 데모 투어를 성공적으로 완료했습니다. 수소 기반 연료 전지 구동 장치와 생산 수준에 가까운 배터리 전기식 Mercedes-Benz eActros 300 트랙터를 갖춘 Mercedes-Benz GenH2 트럭의 두 가지 프로토타입 변형이 배포되었습니다.

이러한 차량을 통해 Daimler Truck은 고객을 위한 다양한 사용 사례가 두 가지 CO2 중립 구동 기술을 통해 최적으로 처리될 수 있음을 보여줍니다. 이 목표를 달성하기 위해 회사는 전략적 방향을 명확하게 설정했으며 배터리 전기 드라이브와 수소 기반 드라이브를 모두 갖춘 포트폴리오의 전기화에서 듀얼 트랙 전략을 지속적으로 추구하고 있습니다.

A.S. 다이보르 두디치, 메르세데스-벤츠 트럭, 다임러 트럭 차량 프로젝트 책임자:

미래에 배출가스 없는 운송을 보장하려면 수소와 배터리를 기반으로 한 구동 시스템이 필수적입니다.

"유통 운송 분야에서 배터리 전기식 eActros는 이미 유럽 전역의 많은 고객이 정기적으로 사용하고 있습니다. eActros LongHaul을 통해 우리는 계획 가능한 장거리 운송을 위한 연속 생산에 바로 착수했습니다. 2010년대 후반에는 연료 전지를 갖춘 GenH2 트럭의 시리즈 버전은 특히 까다로운 사용 사례를 위해 뒤따를 것입니다. 우리는 여기 티롤에서 두 구동 기술이 완전히 안정적이고 효과적으로 작동할 수 있다는 것을 보여주었습니다."

연료전지 트럭: 두 가지 집합 상태의 수소 가능

Daimler Truck은 Mercedes-Benz GenH2 트럭의 두 가지 프로토타입 변형을 티롤 투어에 보냈습니다. 며칠 동안 액체 수소로 구동되는 변형은 인스브루크와 브레너 패스 사이의 70km 경로를 주행했습니다. 연간 약 250만 대의 트럭 운송이 이루어지는 브레너 패스(Brenner Pass)는 유럽 화물 운송의 주요 동맥 중 하나입니다.

여행을 위해 차량/트레일러 조합의 총 중량이 40톤에 달했습니다. 동시에 기체 수소로 구동되는 GenH2 트럭의 또 다른 프로토타입은 인스브루크와 해발 1,560m 고도에 위치한 Axamer Lizum 마을 사이의 40km 경로를 주행했습니다. 여기서 연료전지의 배치는 까다로운 지형의 다양한 고도에서 시연되었습니다.

차량에는 오스트리아 식품회사 MPREIS가 운영하는 사내 수소충전소에서 연료를 충전했다. MPREIS는 자체 전기분해 시설에서 Völs에 있는 회사 본사의 재생 가능 에너지를 사용하여 현장에서 직접 녹색 수소를 생산하고 이를 Daimler Truck의 테스트 및 시연 운영에 사용할 수 있도록 했습니다.

Daimler Truck은 수소 기반 드라이브 개발 시 액체 수소를 선호합니다. 이러한 집합 상태에서 에너지 운반체는 기체 수소에 비해 부피 대비 훨씬 더 높은 에너지 밀도를 갖습니다. 결과적으로 더 많은 수소를 운반할 수 있어 주행 거리가 크게 늘어나고 기존 디젤 트럭과 비슷한 성능을 발휘할 수 있습니다.

시리즈용 GenH2 트럭의 개발 목표는 최대 1,000km 이상의 주행 거리입니다. 이로 인해 트럭은 특히 유연하고 까다로운 작업, 특히 중장비 장거리 운송의 중요한 부문에 적합합니다. 수소 기반 트럭의 시리즈 생산 시작은 2010년대 후반으로 계획되어 있습니다.

유통 운송용 배터리 전기: eActros 300 트랙터, 가을부터 시리즈 생산 예정

eActros 300 트랙터 변형은 인스브루크와 그 주변에서 정기적이고 실제적인 배치 테스트를 완료했습니다. 차량은 허용된 최대 총 트랙터/트레일러 조합 길이를 고려하여 모든 일반적인 유럽 세미트레일러와 호환됩니다. 전기 세미트레일러 트랙터는 eActros 300/400과 동일한 기술을 기반으로 합니다.