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Jun 15, 2023

2023년 컨테이너 운송, 목격률 전쟁으로

2022년은 빡빡한 용량과 유난히 높은 컨테이너의 시대였습니다.

2022년은 용량이 부족하고 컨테이너 요금이 매우 높은 해였습니다. 온라인 컨테이너 물류 플랫폼인 Container xChange가 오늘 발표한 시장 예측에 따르면, 새해로 전환하면서 하반기로 갈수록 가격이 급락하기 시작했고 계속해서 폭락하는 것으로 나타났습니다.

컨테이너 해운 산업을 지속적으로 혼란에 빠뜨리는 상당한 시장 변동성이 있습니다. 2023년에 상당한 컨테이너 공급 과잉과 더 많은 TEU의 유입으로 인해 해운 회사는 계속해서 선박 용량을 줄이고 상당한 공백 항해로 인해 서비스를 중단할 것입니다. 머스크는 최근 권고문에서 '수요 변동에 더 잘 맞추기 위해 아시아에서 북미, 유럽, 지중해까지의 서비스 용량 조정을 계속할 것'이라고 밝혔습니다. 우리는 업계에서도 유사한 경향이 나타나고 있음을 관찰합니다.

"2023년에는 전면적인 가격 전쟁 가능성이 높다. 지난 2년 동안 본 용량 제한이 다시 돌아올 것 같지는 않아서 양쪽 모두 넉넉한 용량을 확보할 수 있을 뿐이다." 컨테이너 측면에서는 물론이고 선박 부문에서도 마찬가지입니다. 컨테이너 해운 및 정기선 산업의 경쟁 역학으로 인해 특히 대형 업체들이 주저할 것으로 예상하지 않으며 가격도 거의 변동비 수준으로 내려갈 것으로 예상합니다. 시장 통합 기대" 컨테이너 물류를 위한 온라인 플랫폼인 Container xChange의 공동 창업자이자 CEO인 Christian Roeloffs는 다음과 같이 말했습니다.

이는 초기에 항공사가 불이행을 하고 보유 차량을 줄이는 것부터 시작됩니다. 최근에는 태평양 횡단 및 아시아-유럽 서비스를 제공하는 신흥 항공사인 CHINA United Lines가 10척 이상의 컨테이너선이 포함된 용선 계약을 이행하지 못할 위험에 처해 있다는 소식이 있었습니다.

"2023년에는 화물 운송업체가 윈도쇼핑을 많이 할 수 있을 것이며, 특히 연초에는 협상의 여지가 많을 것입니다. 현물 운임이 크게 떨어지면 계약 요율도 이에 따를 것입니다. ." 롤오프스가 추가되었습니다.

"우리는 중국 외 공급망 소싱 및 제조 다각화를 위한 노력을 계속할 것입니다. 이는 장기적인 관점이며 보다 탄력적인 공급망을 찾는 기업의 비전과 전략이 필요할 것입니다. 컨테이너 물량이 증가할 것입니다. 아시아 내 및 더 많은 국가가 베트남, 인도 등과 같은 잠재적 대안으로 부상할 것입니다."

"화물 운송업체와 거래업체의 마진이 더욱 좁아지는 환경에서는 비용이 전부가 될 것입니다. 리더는 효율성과 비즈니스 유지를 위한 방법을 모색할 것입니다. 기술은 리더에게 데이터 가시성과 보안을 통해 위험을 최소화할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 투명성을 유지하는 동시에 테스트 시간에 큰 도움이 되는 건전한 파트너 포트폴리오를 유지합니다."

"2023년까지 화물 운송업자에게는 비용에 대한 엄격한 통제가 가장 중요해졌습니다. 한편으로는 해운 회사와 많은 협상이 있을 것이지만 다른 한편으로는 운송업자에게는 운영 비용 최적화가 중요할 것입니다. 예를 들어 보험료, 청구 등과 같은 체선료 및 유치 비용을 모니터링합니다. 바다 쪽의 용량이 더욱 풍부해짐에 따라 SOC를 사용하여 운송업자에게 유연성을 제공할 뿐만 아니라 더 큰 통제력을 제공하는 유효한 비즈니스 사례가 있습니다." Container xChange의 공동 창립자이자 CEO인 Johannes Schlingmeier 박사는 말했습니다.

좀 더 거시적인 관점에서 상황을 생각해 보면, 지난 3년 동안 우리가 경험한 것은 코로나19와 그에 따른 봉쇄, 우크라이나 전쟁과 같은 혼란으로 인해 수요와 공급에 대한 시장 힘의 자연스러운 반응인 것 같습니다. 러시아, 지정학적 위험 등이 있습니다. 증가하는 수요를 충족할 만큼 충분한 컨테이너가 없었기 때문에 팬데믹이 발생한 직후 컨테이너 가격이 급등했습니다. 이때 소매업체와 수입업체는 역사적인 항구 혼잡을 피하기 위해 훨씬 더 많은 재고를 미리 확보하기 시작했습니다. 2022년 성수기 이전 시즌에는 수입이 많은 항구에서 기록적인 컨테이너 처리량을 기록했습니다. 이제 재고가 꽉 차서 수요가 급락하고 있습니다. 인플레이션과 에너지 위기로 인해 신중한 지출이 발생하고 있으며 이는 컨테이너 산업에도 영향을 미칠 것입니다. 해운 산업은 이 상황에서 살아남을 것이며, 당장은 아니더라도 미래에는 다시 정상적인 활동 수준을 보게 될 것입니다. 좋은 점은 최악의 상황이 우리 뒤에 있다는 것입니다.