블로그

Aug 24, 2023

치명적인 충돌로 인해 트랙터 요청이 발생했습니다.

뉴욕 주 앨버니 — 여배우 제인 맨스필드가 뷰익에서 사망한 지 50년이 지난 후

뉴욕주 앨버니 — 여배우 제인 맨스필드(Jayne Mansfield)가 뷰익 승용차를 타고 트랙터 트레일러 아래로 추락해 사망한 지 50년이 지난 후, 자동차 안전 옹호론자들은 그 끔찍한 충돌 사고에서 영감을 받은 규정을 업데이트하여 매년 수백 건의 유사한 사망을 방지해야 한다고 말합니다.

두 십대 딸 AnnaLeah와 Mary를 잃은 Marianne Karth는 "우리는 트랙터 트레일러뿐만 아니라 덤프 트럭과 같은 단일 유닛 트럭에 대한 포괄적인 언더라이드 보호를 의무화하는 법안을 의회에 통과시킬 것을 요청하고 있습니다"라고 말했습니다. 2013년 조지아주에서 그녀의 빅토리아 왕관이 트랙터 트레일러 아래로 추락했을 때.

7월 6일 뉴욕 북부에서 두 대의 자동차가 잭나이프된 우유 탱크 트럭 아래로 미끄러져 4명이 사망한 후, 미국 상원의원 찰스 슈머는 연방 규제 당국에 대형 트럭에 자동차가 아래로 미끄러지는 것을 방지하는 측면 보호 장치를 장착하도록 명령할 것을 촉구했습니다. 충돌.

민주당 소속 슈머 의원은 "트럭 안전 표준의 격차로 인해 발생하는 이와 같은 충돌 사고는 줄어들 수 있다"고 말했다.

고속도로 안전 보험 연구소에 따르면, 2015년 트랙터-트레일러와의 충돌로 사망한 자동차 탑승자 1,542명 중 301명이 차량이 장비 측면에 부딪혀 사망했습니다. 또 다른 292명은 그들의 차량이 후방을 들이받았을 때 사망했습니다. 연구소 연구원들은 대형 트럭과 승용차 사이의 치명적인 충돌 사고의 절반이 언더라이드와 관련되어 있으며, 이로 인해 차량의 상단 절반이 떨어져 나가기 때문에 에어백과 기타 충돌 보호 장치가 효과가 없게 된다고 추정합니다.

맨스필드의 사망 이후 제정된 규정에 따라 대형 장비에는 충돌 시 차량이 트레일러 뒤쪽으로 이동하는 것을 방지하기 위해 후방 언더라이드 가드가 있어야 합니다. "맨스필드 철근"으로 알려진 이 철근은 지면에서 2피트(61센티미터) 미만의 높이에 수평 철근을 지지하는 두 개의 수직 강철 막대로 구성됩니다.

연방 규정에서는 측면 경비원을 요구하지 않지만 보스턴, 뉴욕, 시애틀 등 최소 3개 도시에서는 특히 보행자와 자전거 이용자의 사망과 부상을 방지하기 위해 시 소유 트럭에 측면 경비원을 의무화하고 있습니다.

고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)는 사이드 가드가 미국에서 연간 수백 명의 사망을 예방할 수 있다고 말합니다. 올 봄, 연구소는 유리 섬유로 덮인 강철 레일인 AngelWing이라는 사이드 가드가 장착된 트레일러와 자동차를 충돌시켰습니다. 차량 앞부분이 구겨졌지만 테스트용 인체모형은 에어백과 안전벨트로 보호됐다. 가드가 없으면 승객석이 잘려 더미에 치명적인 머리 부상을 입혔습니다.

2004년 인디애나주에서 26세의 딸 Roya가 측면 언더라이드 충돌 사고로 사망한 Karth와 Lois Durso는 더 강력한 후방 경비원뿐만 아니라 측면 경비원 요구 사항을 위해 의회와 교통부에 로비를 하기 위해 협력해 왔습니다. 그들이 제안한 법안에는 아직 후원자가 없습니다.

"그들은 1969년에 측면 언더라이드 보호에 대해 이야기했지만 누구도 이를 끊임없이 추구하지 않았습니다."라고 Karth는 말했습니다. "누군가가 그랬다면 우리 딸들이 아직 여기에 있었으면 좋았을 텐데요."

1996년에 후방 충격 보호 장치에 대한 마지막 규정이 발표되기 전에 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 측면 언더라이드 대책이 비용 효율적이지 않다고 판단했다고 밝혔습니다.

미국 트럭 협회(American Trucking Associations)의 대변인 Sean McNally는 트럭 산업이 자동 비상 제동 및 충돌 경고 시스템과 같은 충돌을 방지하기 위한 다른 노력을 지원한다고 말했습니다. 그러나 업계에서는 측면 언더라이드 가드의 효율성에 대한 의문을 해결하기 위해 미국 도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)을 찾고 있다고 그는 말했습니다.

트럭 트레일러 제조업체 협회(Truck Trailer Manufacturer Association)는 2016년 5월 미국 고속도로 교통 안전청(National Highway Traffic Safety Administration)에 제출한 의견에서 트레일러에 설치할 수 있는 측면 충격 보호 장치가 상업적으로 제공되지 않는다고 밝혔습니다. 무역 그룹은 "상대적으로 낮은 측면 언더라이드 사고 빈도", 평가된 설계에 대한 트레일러당 상당한 추가 비용 및 무게, "해결되지 않은 많은 기술적 과제"로 인해 "고객 수요가 존재하지 않습니다"라고 말했습니다.