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Aug 08, 2023

Herndon의 역사를 기억하며: 철도가 Herndon에 온다

바바라 글라카스(Barbara Glakas) 워싱턴과 구도미니언(W&OD)의 시작

바바라 글라카스

W&OD(Washington and Old Dominion) 철도의 시작은 상업을 목적으로 알렉산드리아 항구와 서쪽 지점을 연결하려는 노력으로 시작되었습니다. 특히 알렉산드리아 항구를 웨스트버지니아의 탄광에 연결하려는 아이디어였지만 그 꿈은 결코 실현되지 않았습니다.

한때 인기가 높았던 알렉산드리아 항구는 1840년대 중반 워싱턴 DC와 볼티모어를 포함한 북부와 남부의 항구 경쟁업체들의 그늘에 가려 정체되고 있었습니다. 알렉산드리아는 구식이 되어가는 유료 도로 시스템에 의존해 살았습니다. 볼티모어가 볼티모어와 오하이오(B&O) 철도를 건설하는 등 철도에 대한 과감한 조치를 취한 반면, 알렉산드리아와 워싱턴은 운하 시스템 사용을 선호했습니다. 조지타운은 체사피크와 오하이오(C&O) 운하 건설을 시작했습니다. 그러나 B&O 철도에 의해 메릴랜드주 컴벌랜드에 패하면서 C&O 운하 공사는 중단되었습니다.

1847년에는 지역 상인과 은행가 그룹이 A&HF(Alexandria and Harper's Ferry) 철도를 전세로 건설했습니다. 계획은 Fairfax 및 Loudoun 카운티를 거쳐 Leesburg를 거쳐 Harper's Ferry까지 철도를 건설하여 Winchester 및 Potomac(W&P) 철도와 연결하는 것이었습니다. 그러나 1848년에 B&O 철도가 W&P를 장악하여 A&HF의 희망을 무너뜨렸습니다.

다음으로, 투자자들은 알렉산드리아에서 컬페퍼(Culpeper)를 거쳐 오렌지(Orange)까지 이어지는 오렌지 앤 알렉산드리아(O&A) 철도를 통합했으며, 그곳에서 리치먼드와 샬로츠빌까지 이어지는 또 다른 철도 노선과 연결되었습니다. 그 철도는 1853년에 오렌지 카운티에 도달했습니다.

A&HF의 일부 초기 발기인은 Blue Ridge를 통과하고 Manassas Gap Railroad와 연결하여 O&A와 Shenandoah Valley를 연결하는 새로운 계획을 다시 시작했습니다. 이제 새로운 이름인 The Alexandria, Loudoun and Hampshire(AL&H)로 변경된 새로운 회사의 계획은 버지니아 주 햄프셔 카운티(현재 웨스트 버지니아 주 미네랄 카운티)에 있는 탄전으로 서쪽으로 이동하여 B&O 철도와 만나는 것이었습니다. 휠링의 본선. 알렉산드리아에서 철도는 Four Mile Run을 따라 Fairfax 및 Loudoun 카운티를 통과한 다음 바로 서쪽으로 산을 통과하여 Winchester와 서쪽으로 이동합니다.

1854년 알렉산드리아 및 페어팩스 카운티 법원에서 임명한 비난 위원들이 모여 철도 건설을 위해 재산을 빼앗긴 토지 소유자에 대한 보상을 결정했습니다. "정당한 보상"의 일환으로 Fairfax 위원은 철도 통행권과 평행한 소유자의 토지 영상을 따라 이어지는 "훌륭하고 실질적인 울타리" 건설 비용도 포함했습니다. 보상을 받은 Herndon 토지 소유자는 Jane Farr, Thomas Cox, James Miller, Henry Kipp 및 Joseph Orrison이었습니다. 토지에 대한 보상 범위는 $150~$556인 반면, 울타리에 대한 보상 범위는 $87~$415입니다.

AL&H의 첫 번째 구간 건설은 1855년 알렉산드리아에서 시작되었습니다. 건설 인부들은 측량사를 따랐고 1859년에는 철도 지반의 경사 작업이 Clarke's Gap(리스버그 바로 서쪽)에 도달했으며 알렉산드리아에서 52파운드 철도의 단일 선로가 부설되었습니다. 헌돈에게.

Kitty Kitchen Hanna는 1830년에 태어나 신혼 시절 잠시 Thorntonville에서 살았던 Herndon의 오랜 거주자였습니다. Thorntonville은 현재 Wiehle/Sunset Hills/Reston 지역인 Herndon에서 동쪽으로 약 2마일 떨어진 곳에 있었습니다. 키티는 철로가 건설되는 모습을 지켜보았습니다. 가장 나이 많은 주민의 추억(Reminiscences of an Oldest Inhabitant)이라는 책에서 키티는 이렇게 말했습니다.

"우리가 그곳 [손턴빌]에 살고 있는 동안 철도는 숲을 통과하기 시작했고, 적어도 1955년부터 시작됐지만 56년 봄이 되어서야 완전히 통과했습니다. Thorntonville에서 작업을 진행하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 엔지니어의 이름을 말씀해 주시겠습니까? 이 철도를 건설한 사람은 세 명이었습니다. 저는 그들을 잘 기억합니다. 그들은 George Baxter, 'Cal Powell, and' Jones였습니다. 이름은 기억나지 않지만 그 사람은 사우스 캐롤라이나 출신의 날씬한 체격의 청년이었습니다. 여기 퍼디 컷을 통해 철도가 건설되었을 때 우리는 소튼빌에서 이사했고 퍼디 씨 집의 일부가 이곳에 있었습니다. 그때는 작은 마을이 되어가고 있었어요."