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Sep 09, 2023

2023년 배송에서 예상되는 사항

게시일: 2023년 1월 18일 오후 5:16 작성자:

2023년 1월 18일 오후 5:16 게시: Basil Karatzas

2022년 해양 산업의 발전을 살펴보면서 만족해야 합니다. 모든 부문이 우수함에서 탁월함까지 다양한 성과를 경험했습니다. 해양부터 유람선, LNG 선박까지 해운 시장은 2022년에 전반적으로 수익성이 좋았는데, 이는 몇 년 전 극도로 열악했던 시장과 극명한 대조를 이룹니다.

모든 사람의 마음은 그들이 말했듯이 "모순"에 쏠려 있습니다. 2023년과 단기적으로 배송에 어떤 영향을 미칠까요?

명백한 사실을 언급할 위험이 있지만, 특히 국제 무역, 금융 시장, 에너지 및 원자재 시장, 물론 지정학의 교차로에 있는 해양과 같은 산업의 경우 누구도 수정구슬을 갖고 있지 않습니다. 그리고 워렌 버핏이 말했듯이, 경제학자의 전문 지식을 고용하는 회사에는 직원이 너무 많습니다! 따라서 쉽게 뒤집힐 수 있는 계량경제 모델을 통해 미래를 예측하려고 하는 대신, 우리는 바늘을 크게 움직일 가능성이 있는 더 넓은 거시적 추세를 살펴볼 것입니다.

시장 기초

우선, 현재 배송에 대한 전반적인 미결제 주문서는 다소 차분하고 일반적으로 다소 유리합니다. 어떤 부문도 해당 기존 선단의 5%를 초과하는 뛰어난 주문서를 갖고 있지 않으며 이는 대체로 지난 10년 동안 가장 낮은 수준에 속합니다.

부문 내에는 주문량이 30% 이상 높은 특정 부문(예: LNG 유조선, Post-Nopanamax 컨테이너선, 코팅 장거리 유조선(LR2) 등)이 있지만 일반적으로 해당 부문의 기존 선박 수 규모가 다소 작아서 높은 비율의 미결제 주문장을 허용합니다. 그리고 대부분의 주문은 2024년 말 또는 그 이후에 배송될 예정입니다.

따라서 전체적으로 2023년에는 지난 10년 동안 여러 차례 그랬던 것처럼 톤수 공급이 톤수 수요를 압도하지 않을 것으로 예상된다고 말할 수 있습니다. 수요가 붕괴되는 시나리오(예: 전염병 규모의 외생적 충격)를 제외하면 전체 톤수 공급 방정식은 2023년과 2024년 초에 대체로 균형을 이루는 것으로 보입니다.

수요 측면에서 볼 때, 2023년에는 미국과 기타 선진국의 가벼운 경기 침체부터 세계 특정 지역의 심각한 경기 침체에 이르기까지 많은 잠재적 시나리오가 발생할 수 있습니다. 인플레이션이 증가하고 있으며 많은 중앙 은행은 이에 대해 극도로 경계하고 선제적으로 조치를 취하여 통제할 수 없는 인플레이션 환경을 위험에 빠뜨리기보다는 강한 회복 전망을 약화시킬 가능성이 높습니다. 따라서 수요에는 '풋 콜'이 수반되는 것으로 보이며, 이를 통해 적어도 구조적으로는 수요 과잉 시나리오를 방지할 수 있습니다.

균형 잡힌 톤수 시나리오로 인해 2023년 해양 산업의 펀더멘털을 좁게 살펴보면 시장에 바닥이 있는 것으로 보이지만, 수요에도 천장이 있는 것으로 보입니다. 통제되지 않은 인플레이션.

지금까지는 너무 좋았고, 더 잘 알지 못했다면 2023년에 예상되는 지루한 배송 시장이라고 말했을 것입니다!

그러나 우리는 배송 과정에서 지루함을 느끼지 않습니다.

다중 위기?

최근 경제 보고서와 언론에서 '다중위기'라는 단어가 점점 더 자주 등장하고 있습니다. 이 용어 자체는 1990년대 유럽연합이 새로운 회원국과 새로운 통화로 늘어나거나 휘어졌을 때 사용됐지만, 이제는 이 용어가 새로운 인기를 얻은 것으로 보인다.

100년에 한 번 있을 법한 팬데믹으로부터의 회복은 공급망과 물류가 수요 회복과 변화하는 소비자 패턴에 대처하지 못하면서 원활하게 이루어지지 않았습니다. 그 결과, 2022년 원자재 및 원자재 가격이 급등하여 부분적으로 구조적 인플레이션을 주도했습니다. 새롭게 발견된 YOLO(“한 번만 산다”) 태도와 주머니에 약간의 경기 부양 자금을 가진 소비자들은 지금 물건을 사기 위해 기꺼이 돈을 지불했고, 이는 인플레이션을 더욱 촉진했습니다.