블로그

Jun 16, 2023

2023년 상위 500위

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

2023년 FreightWaves의 상위 500대 임대 운송업체 목록에 따르면 미국 최대 트럭 운송 회사의 총 트랙터 수는 2022년 동안 543,279대에서 557,560대로 2.63% 증가했습니다.

기업 운송업체의 성장이 전체 그림을 그리지는 않지만(소형 운송업체와 자영업자도 중요한 부분임) 경제가 냉각되었음에도 불구하고 2022년에 미국 트럭 운송 시장에 상당한 용량이 진입했음을 보여줍니다. 이러한 현실은 많은 운송업체의 비즈니스를 개선하지 않고도 물량이 증가할 수 있는 현재의 불황 화물 환경에 기여했습니다.

연방 자동차 안전청(Federal Motor Carrier Safety Administration)의 SMS 데이터베이스 데이터를 바탕으로 한 두 번째 연례 간행물에서도 총 동력 장치 수(트랙터, 직선 트럭 및 화물 밴을 합친 것)가 3.49% 증가한 805,442대를 기록했습니다. 트레일러 수 증가율은 8.31%로 더욱 가파르게 증가하여 현재 미국 최대 규모의 차량에 등록된 트레일러 수가 150만 대 이상에 달합니다.

총 수를 관점에서 보면, 각 트레일러가 53피트 건조 밴이라면 시애틀과 마이애미 사이의 최단 도로 경로에서 5개 높이의 스택을 만들기에 거의 충분할 것입니다.

지난 해 지속적인 생산 능력 확장은 트럭 운송 현물 요금 시장의 하향 움직임에 기여했을 수 있습니다. 2020년과 2021년 화물 운송에 대한 수요가 급격히 증가하면서 중고 트럭 가격이 치솟았고 트럭 OEM의 신규 주문이 폭증했습니다. 이는 시장이 침체되고 수요가 감소했음에도 불구하고 2022년에도 여전히 청산되고 있는 배송 잔고에 추가되었습니다.

장비는 후행 지표입니다. 현재 트럭 운송 분야의 주요 스토리라인은 수요를 초과하는 생산 능력, 즉 입찰 거부가 수년 최저치를 기록하고 현물 시장이 계약률을 하향 압박하고 있다는 것입니다. 이것이 일년 내내 유지된다면 기업 차량의 의사 결정자는 인수를 제외한 차량의 극적인 성장을 거부할 수 있습니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

관련된: Wabash, JB Hunt와 다년간의 트레일러 공급 계약 중단

상위 500대 채용 목록은 작년에 공개된 이후 상당한 변화를 겪었습니다. 올해에는 수십 개의 새로운 항공사가 순위에 올랐고 수십 개는 순위가 떨어졌습니다.

하지만 순위 상위 10위권은 큰 변화가 없었다. FedEx와 UPS는 계속해서 1위와 2위를 차지하고 있습니다. 이들의 보유 차량은 상위 500대 트랙터 전체의 12% 이상을 차지합니다.

JB Hunt는 현재 4위인 Knight-Swift를 제치고 상위 3위 안에 들었습니다. XPO Logistics는 복합운송 부문을 STG Logistics(49위)에 매각한 결과 상위 10위권 밖으로 떨어졌습니다. GXO(347위) 및 RXO(499위) 스핀오프의 일부입니다. XPO는 여전히 미국 기반 함대 중 12번째로 큰 회사입니다.

상위 10위 안에는 Yellow Corp.(5위), Landstar System(6위), Schneider(7위), Old Dominion Freight Line(8위), Werner Enterprises(9위), Estes Express가 포함됩니다. 라인(10번).

가장 큰 5개 함대가 시장의 거대한 덩어리를 소유하고 있습니다. 이는 전체 트랙터의 약 23%, 즉 128,186대를 차지합니다. 상위 50개 항공사가 62.77%를 지배합니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });