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Jun 15, 2023

OEM이 수입을 늘리면서 10월 트레일러 주문이 급증했습니다.

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트레일러 제조업체의 정상 복귀는 10월에 추진력을 얻어 주문량이 9월보다 91%, 공급망이 제한된 2021년 10월보다 171% 더 많았습니다.

ACT 리서치에 따르면 최종 보고서에 따르면 10월 순 트레일러 주문은 47,860대로 올해 최고치를 기록했습니다. FTR은 주문을 44,000건으로 고정했는데, 이는 전년 동기 대비 161% 증가한 수치입니다.

새로운 장비에 대한 억눌린 수요는 주문서 전체 공개에 대응했습니다. 화물 수요가 냉각됐음에도 불구하고 팬데믹 관련 교체 수요가 급증했다.

FTR CEO이자 최고 정보 책임자인 조나단 스타크(Jonathan Starks)는 보도 자료에서 “트레일러 제조업체는 현재 골디락스 환경에 있는 것 같습니다.”라고 말했습니다. 경기 침체 우려에도 불구하고 신규 장비에 대한 수요는 여전히 탄탄하며, 공급업체와 노동계도 올해 초부터 견조한 생산량을 유지할 수 있었다.

Starks는 FTR이 경제적 불확실성으로 인해 화물 운송 수준이 약해지고 새로운 장비에 대한 수요가 완화되기 전까지 현재 상황이 2023년 중반까지 유지될 것으로 예상한다고 말했습니다.

ACT 상업용 차량 담당 이사인 Jennifer McNealy는 "트레일러 제조업체의 공급망 제약이 개선되고 이러한 과제를 충족하고 완화하는 데 민첩성이 증가함에 따라 OEM은 주문을 더 편안하게 받아들이고 있으며 이번 달 예비 데이터는 이를 입증합니다."라고 말했습니다. 시장 조사.

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백로그 대 구축 비율은 평균 7개월 이상을 기록하고 있다고 그녀는 말했습니다. FTR에 따르면 잔고는 연중 대부분 감소세를 보인 후 주문 증가로 인해 13% 증가했다고 합니다.

First-to-Last Mile 장비 개발업체인 Wabash의 CEO Brent Yeagy는 FreightWaves에 "모든 것이 여전히 강세를 유지하고 있습니다"라고 말했습니다. "우리가 수익 결산에서 이야기한 내용은 지속되고 있습니다. 우리는 [백로그에서] 23억 달러에 달합니다. 이는 Wabash 역사상 3분기 기록입니다. 그 자체로는 취소된 적이 없습니다. 그리고 우리는 여전히 2023년이 좋은 것으로 보고 있습니다. 년도."

편집자 주: FTR의 해설을 추가합니다. 주문번호를 수정합니다.

외부 압력으로 인해 트레일러 주문의 일반적인 주기가 지연됩니다.

7월 주문 감소로 트레일러 교체 주기가 더욱 길어졌습니다.

항공사들은 2022년 남은 기간을 투자하고 23년 시장 정상화를 희망합니다.

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